Слабая экономическая ситуация в Европе, и в частности в Германии, в течение некоторого времени замедляла развитие компании, котирующейся на бирже DAX. В целом по группе продажи упали на 12% в 2024 году и чуть менее чем на 7% в первой половине 2025 года. В сегменте грузовых автомобилей под брендом «Mercedes-Benz» снижение было значительно сильнее. Как в 2024 году, так и в начале года марка продала значительно меньше грузовиков. Продажи несколько стабилизировались во втором квартале.
Компания долгое время получала заказы от перевозчиков, работающих на междугородных и международных перевозках, что привело к резкому росту заказов после пандемии коронавируса. Проблемы были, но не со спросом, а с поставками компонентов, таких как электронные чипы. В некоторых случаях это усугублялось резким ростом затрат на электроэнергию и транспортные расходы. Однако в последнее время картина изменилась: многие клиенты выжидают и не заказывают новые грузовики. Так, в первом квартале количество заказов снова сократилось.
«Последовательно реализуя наши новые стратегические приоритеты, мы добьемся существенного улучшения наших финансовых показателей благодаря нашей комплексной программе повышения эффективности CostDownEurope», - заявила финансовый директор Ева Шерер (CFO Eva Scherer). Ожидается, что в течение экономического цикла скорректированная маржа в автомобильном бизнесе к 2030 году составит от 9 до 13 процентов. Ранее Daimler Truck оценивал ее в 7-11 процентов...
Для достижения этой цели текущие расходы должны быть сокращены более чем на один миллиард евро. Это должно быть достигнуто не позднее 2030 года.
Программа затронет производство, а также штаб-квартиру, административное управление, продажи и развитие. Помимо расходов на персонал, также будут сокращены расходы на материалы, администрирование, ИТ-инфраструктуру, исследования и разработки.
По всей видимости, сюда же можно отнести и решение о переносе начала производства водородных грузовиков Mercedes-Benz GenH2 Truck c 2027 года на начало 30-х (на неопределенный срок? - ред.)...
По словам представителя компании, около 5000 рабочих мест будут сокращены в основном из-за естественного сокращения персонала и частичного выхода на пенсию. Однако, по его словам, также возможны целевые программы выходного пособия. Согласованные меры касаются примерно 28 000 сотрудников в пяти немецких городах: Гаггенау, Кассель, Мангейм, Штутгарт и Ворт. Последний из них, расположенный в земле Рейнланд-Пфальц, является крупнейшим сборочным предприятием грузовых автомобилей. Сегмент автобусов исключен. В общей сложности в Daimler Truck в Германии работает около 35 500 человек.
По собственным данным, Daimler Truck является одним из крупнейших в мире производителей коммерческих автомобилей, и в нем работает более 100 000 человек. Ассортимент продукции включает в себя легкие, средние и тяжелые грузовики.
Компания долгое время получала заказы от перевозчиков, работающих на междугородных и международных перевозках, что привело к резкому росту заказов после пандемии коронавируса. Проблемы были, но не со спросом, а с поставками компонентов, таких как электронные чипы. В некоторых случаях это усугублялось резким ростом затрат на электроэнергию и транспортные расходы. Однако в последнее время картина изменилась: многие клиенты выжидают и не заказывают новые грузовики. Так, в первом квартале количество заказов снова сократилось.
«Последовательно реализуя наши новые стратегические приоритеты, мы добьемся существенного улучшения наших финансовых показателей благодаря нашей комплексной программе повышения эффективности CostDownEurope», - заявила финансовый директор Ева Шерер (CFO Eva Scherer). Ожидается, что в течение экономического цикла скорректированная маржа в автомобильном бизнесе к 2030 году составит от 9 до 13 процентов. Ранее Daimler Truck оценивал ее в 7-11 процентов...
Для достижения этой цели текущие расходы должны быть сокращены более чем на один миллиард евро. Это должно быть достигнуто не позднее 2030 года.
Программа затронет производство, а также штаб-квартиру, административное управление, продажи и развитие. Помимо расходов на персонал, также будут сокращены расходы на материалы, администрирование, ИТ-инфраструктуру, исследования и разработки.
По всей видимости, сюда же можно отнести и решение о переносе начала производства водородных грузовиков Mercedes-Benz GenH2 Truck c 2027 года на начало 30-х (на неопределенный срок? - ред.)...
По словам представителя компании, около 5000 рабочих мест будут сокращены в основном из-за естественного сокращения персонала и частичного выхода на пенсию. Однако, по его словам, также возможны целевые программы выходного пособия. Согласованные меры касаются примерно 28 000 сотрудников в пяти немецких городах: Гаггенау, Кассель, Мангейм, Штутгарт и Ворт. Последний из них, расположенный в земле Рейнланд-Пфальц, является крупнейшим сборочным предприятием грузовых автомобилей. Сегмент автобусов исключен. В общей сложности в Daimler Truck в Германии работает около 35 500 человек.
По собственным данным, Daimler Truck является одним из крупнейших в мире производителей коммерческих автомобилей, и в нем работает более 100 000 человек. Ассортимент продукции включает в себя легкие, средние и тяжелые грузовики.